201.CS2111-8 Nabíjecí kabel 8m s vidlicí TYP-2, konektorem TYP-1 (3,5kW)

K AC nabíjecí stanici se elektromobil připojuje pomocí příslušného kabelu. Kabely se vyrábějí v různých průřezech vodiče, s různými koncovkami, s různým možným zatížením a délkách.  

Kabely jsou vybaveny PWM řídícím okruhem (PULSE WIDTH MODULATION) a odporovým kódováním. Tento okruh zajišťuje komunikaci mezi nabíjecí stanicí a nabíjeným vozidlem. Stanice předává informace o dostupnosti zdroje energie vozidlu, skrze frekvenčně modulovaný signál. Vozidlo pak přizpůsobí zatížení stanice a proces nabíjení.
Odporové kódování slouží k identifikaci maximální zátěže použitého (certifikovaného) nabíjecího kabelu. Toto kódování se používá pro zásuvky/konektory TYP2 a TYP1, kde je možné zapojit kabel s jiným průřezem a jinou proudovou zatížitelností. V závislosti na maximálním nabíjecím proudu, je mezi zem a PP kontakt umístěn odpor s hodnotou odpovídající maximální zátěži kabelu. PWM okruh dále zkontroluje, zda nabíjecí proud nepřekračuje hodnotu maximální proudové zátěže.

Osazované vidlice a konektory u nabíjecích kabelů pro elektromobily.
Vidlice na straně nabíjecí stanice.  
Vidlice TYP2 (Mennekes IEC/EN61851-1) - Jedná se normalizované řešení evropskou komisí. Zásuvky u nabíjecích stanic TYPU2 jsou u nás nejrozšířenější. 

Konektory na straně elektromobilu.
Konektor TYP2 (Mennekes IEC/EN61851-1) – vhodnost konektoru nutno vybírat dle přívodky na elektrickém vozidle, dle automobilu.

Konektor TYP1 (Yazaki SAE J1772, IEC/EN61851-1) – vhodnost konektoru nutno vybírat dle přívodky na elektrickém vozidle, dle automobilu.